Acord GOV/81/2025, d’1 d’abril, publicat al DOGC número 9385, de 3 d’abril de 2025

03/04/2025

Objecte

El Govern ha aprovat el Programa carreteres 2+1 de la Xarxa viària de la Generalitat de Catalunya per reduir els accidents mortals i greus a conseqüència dels xocs frontals. El Programa inclou actuacions per estendre el model 2+1 a 425 quilòmetres de carreteres convencionals, amb actuacions valorades en més de 660 milions d’euros fins al 2030. Incidint en el risc d’accidents frontals, un dels que més víctimes greus i mortals provoca a la xarxa viària de la Generalitat, el Govern vol reduir entre el 80 i el 100% dels accidents mortals en els trams on s’actuarà.

Aquest Programa abasta la transformació de carreteres que actualment tenen un carril per sentit (1+1) a l’esquema anomenat 2+1. Aquest format consisteix a configurar tres carrils de circulació, en què el carril central es va alternant en un sentit i en l’altre, per tal d’habilitar trams d’avançament segurs per als vehicles.

A més, una característica essencial per a la seguretat viària de les carreteres 2+1 és que disposen d’una separació reforçada dels dos sentits de circulació –pot ser mitjana de formigó, o d’altre tipus, senyalització horitzontal (que pot incloure zebrats centrals, pintura vermella o ressalts) o elements d’abalisament. Aquest model s’inspira en experiències de països capdavanters en seguretat viària com Suècia i la Generalitat ja l’ha aplicat en trams de la C-55, la C-16, o la C-58, amb resultats satisfactoris.

El sistema 2+1 incideix en dos factors relacionats amb els accidents frontals: els avançaments inadequats i la invasió del carril del sentit contrari per pèrdua de control o falta d’atenció. I, a més de millorar la seguretat viària, en habilitar un carril addicional, la carretera pot guanyar en fluïdesa de la circulació.

L’Acord aprovat permet calendaritzar les actuacions següents entre el 2025 i el 2027 i impulsar els projectes per programar-ne la resta per al període 2028-2030. Per determinar els trams on s’actua, es tenen en compte factors com la intensitat de trànsit; el nombre d’accidents frontals i la seva gravetat i la continuïtat de l’itinerari amb la xarxa d’altes prestacions (com autovies i autopistes) i si pertanyen a la xarxa bàsica de carreteres.