ODS número 11: Ciutats i Comunitats sostenibles i ODS número 13: Acció climàtica

Malgrat les campanyes i les mesures que s’han anat impulsant des de fa anys, sobretot des del món local, per dissuadir sobre l'ús del vehicle privat per desplaçaments curts i per fer més atractius altres mitjans de transport, persisteix un percentatge molt elevat de desplaçaments dins de les ciutats que es fan en cotxe

Davant d’aquest problema els pressupostos personals d'ús de cotxe es presenten com una eina molt innovadora i eficaç per afavorir un canvi d'hàbits de mobilitat urbana






01/12/2025

Concretament la mesura consisteix en l'establiment d'un límit diari de quilòmetres que pot recórrer de manera gratuïta cada conductor en vehicle privat en funció de variables com el nivell de contaminació, les congestions i les restriccions de circulació a les vies públiques previstos. La idea seria que una vegada superat aquest límit s'hauria de començar a pagar una taxa per distància addicional recorreguda que seria especialment efectiva si tingués un càlcul progressiu (més elevada com més s'excedís el límit personal).

Aquest sistema, que pot ser complementari a d'altres mesures com l'establiment de peatges urbans o l'extensió dels parquímetres, pot contribuir de manera molt efectiva a transformar el paradigma de mobilitat a les ciutats d'una manera socialment equitativa i implementable gradualment (cosa que redueix els costos polítics). A més, també té l'avantatge afegit d'esdevenir una font d'ingressos que s'haurien de reinvertir en mesures per facilitar o subvencionar l'ús dels mitjans de transport menys contaminants (desplaçaments a peu, en bicicleta, en sistemes de micromobilitat o en transport públic), donant lloc a una espiral de canvi retroalimentada.